由于现货利率的下跌速度快于大多数主要交易的季节性特征，市场参与者急于判断，这是否意味着旺季将逊于过去两年创纪录的旺季。
根据海洋数据分析公司sea intelligence的分析，运费达到创纪录水平的原因是缺乏船舶运力，这也意味着，在2023年交付新船之前，任何解决方案都必须来自美国进口需求的放松。该公司分析了美国经济分析局(BEA)发布的最新美国消费者支出数据。
图1显示消费支出同比增长，而图2显示与此相同，但与2019年同比增长。sea intelligence首席执行官Alan Murphy表示，主要有两个结论。
首先，需要注意的是，虽然2021年的增长受到了2020年极低基数的严重影响，但很明显，2021年耐用品的增长非常好，远远超过了过去20年的任何水平。
其次，虽然年增长率呈下降趋势，但仍为正，比如2021年4月耐用品(耐用品)的年增长率，这意味着潜在增长(或收缩)将逐渐恶化，因为每增加一年，就必须抵消越来越多的更高增长年份。
把这两个数字加在一起，丹麦顾问得出结论，与去年相比，耐用品支出在3月至5月以年率6-10%的速度收缩，从更长期的年化角度来看，耐用品的增长正缓慢地向大流行前的水平移动。
"这意味着，虽然我们没有得到有关旺季强劲程度的确切答案，但我们确实非常清楚地看到，耐用品(耐用品)消费的空前强劲程度在最近几个月有所放缓，" Murphy说。他接着补充说，"我们没有看到市场出现繁荣或崩溃，而是似乎正逐渐回到疫情前的较慢水平。"
（来源：物流巴巴）
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