代表码头工人的工会与英国主要港口之间正在进行的争端将转移到利物浦，联合工会计划在 9 月的最后两周在港口举行罢工。虽然只有费利克斯托的四分之一左右，但预计罢工仍会给供应链带来进一步的压力，也可能是未来几周针对费利克斯托的更多中断的预兆。
合同纠纷主要集中在工会对加薪的要求与英国目前 12% 的零售通胀率保持同步。虽然港口提供了 7% 到 9% 的显着增长，但 Unite 继续表示，由于通货膨胀，这代表了有效的减薪。港口罢工只是英国工会要求加薪以跟上通货膨胀和改善工作条件的更大努力的一部分。
利物浦港口运营商 Peel Ports Group 首席运营官戴维·哈克 (David Huck) 表示：“虽然我们完全理解同事对生活成本上涨的担忧，但我们提出了行业领先的 8.3% 薪酬方案。” “考虑到集装箱市场的停滞、全球经济压力、乌克兰冲突和全球航运中断，我们的薪酬远高于全国平均水平，代表了企业的可持续发展地位。”
Peel Ports 强调，它同意在 2021 年增加 4.5%，并在过去 12 个月中为利物浦港集装箱业务招聘了额外的 150 名员工。在过去的四年里，它还在培训和安全方面进行了投资，改善了轮班模式、病假工资、养老金缴款和其他福利的条款和条件。他们还注意到对港口的投资，每月处理超过 75,000 个标准箱和 60 多艘船只，为工会成员创造了更多工作。
尽管采取了这些措施，Unite 表示，其 500 多名成员将于 9 月 19 日在利物浦港开始罢工，一直持续到 10 月 3 日。8 月，工会成员批准罢工，Unite 称这是对提出的 7% 涨幅的回应，因为以及港口运营商未能履行 2021 年薪酬协议，包括未进行承诺的薪酬审查和未能履行改善轮班轮班的协议。
Unite 自由港首席官员史蒂文杰拉德在一份声明中表示，港口运营商“拒绝兑现之前对我们成员做出的薪酬承诺，现在拒绝提出可接受的加薪。将造成的破坏不应归咎于其他人。”他呼吁港口运营商“履行其在 2021 年达成的协议，并提出我们的成员可以在 2022 年接受的报价。”
工会似乎因其最近取得的其他一些成功而更加大胆，并表示如果港口运营商不以开放的心态和更好的报价重返谈判，它将考虑在利物浦和费利克斯托采取更多行动。 Unite 最近从渡轮运营商 Red Funnel 那里获得了一项为期两年的一揽子计划，据称该计划的增幅约为 13% 至 18%，与福特合作的汽车装配承包商高达 14%，市政工人的增幅甚至为 8% 至 11%。这是英国夏季罢工中最新的一次，从公共汽车司机和火车运营商到护士和垃圾收集者。（来源：物流巴巴）
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