在今年的第29周，海洋燃料交易所(MABUX)全球燃料指数经历了温和的下降趋势。
380 HSFO指数下跌2.58美元，至554.73美元/吨;VLSFO指数下跌7.33美元，至652.74美元/吨;MGO指数下跌10.78美元，至840.92美元/吨。
MABUX的一位官员表示:“在撰写本文时，全球燃料指数继续小幅下跌。”
MABUX全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO和VLSFO之间的价差——小幅下跌4.75美元至98.01美元，再次跌破100 SS盈亏平衡关口。周平均价格也下降了3.15美元。
在鹿特丹，SS价差增加了3美元，达到66美元，尽管该港口的每周平均价差下降了2.5美元。
380 HSFO/VLSFO价差稳定在99.00美元，低于新加坡市场的100美元关口。该港口的周平均收入下降了8美元。
目前，港口的全球SS价差和指数值一直低于100美元的关键阈值。
MABUX有关人士表示:“预计下周SS价差将保持相对不变。”
在欧洲，尽管需求疲软、储存量高企，但TTF价格仍保持稳定。LNG流入减少、计划外中断和地缘政治不确定性等因素导致了欧盟天然气价格的上涨。
此外，碳价格的下降使得燃气发电与效率最高的燃煤电厂相比竞争力下降。在第29周，欧洲天然气基准TTF经历了温和的增长，增加了1.462欧元/兆瓦时(从上周的31.335欧元/兆瓦时上升到32.797欧元/兆瓦时)。
葡萄牙Sines港LNG作为船用燃料的价格继续下跌，7月16日跌至712美元/吨，较前一周下跌31美元。
与此同时，7月16日，液化天然气与常规燃料之间的价差扩大至120美元，高于一周前的113美元。当天，MGO LS在锡尼什港的报价为832美元/吨。
在第29周，MDI指数(市场燃油价格(MABUX MBP指数)与MABUX数字燃油基准(MABUX DBP指数)的相关比率)显示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿这四个全球最大的枢纽的趋势如下:
在380个HSFO细分市场中，所有四个港口都处于低收费区域，鹿特丹的周平均值下降了4个点，新加坡下降了5个点，富查伊拉下降了3个点，休斯顿下降了4个点。
在VLSFO细分市场，所有四个港口都被低估，鹿特丹和富查伊拉的平均每周水平下降了3个点，而新加坡和休斯顿的MDI指数保持不变。
在MGO LS细分市场中，休斯顿回到了高估区域，使其成为唯一被高估的港口，每周平均高估价格上升了21点。其他三个港口仍然被低估，鹿特丹的周平均值上升了7个点，新加坡下降了7个点，富查伊拉下降了16个点。鹿特丹和新加坡的MDI指数一直保持在100美元以上。
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