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亚洲主要贸易航空货运价格涨幅逐渐放缓
编辑:物友供应链 时间:2024-08-03


  7 月份从香港出发的主要贸易航线的空运价格与 6 月份基本持平,但仍高于一年前。

  由 TAC Index 计算得出的波罗的海交易所空运指数 (BAI) 的最新数据显示,7 月份从香港到欧洲的运价从一个月前的每公斤 4.56 美元小幅下跌至每公斤 4.50 美元。

  与此同时,从香港到北美的价格从 6 月份的每公斤 5.75 美元下降至每公斤 5.72 美元。 BAI整体指数下跌0.9%。

  统一费率出台之际,该行业正处于较为平静的夏季。不过,价格仍较去年上涨。从香港到欧洲,增长了 24.3%;从香港到北美,增长了 22%。

  这反映了电子商务需求的增加和海运模式的转变,但也反映出 2023 年夏季的疲软。

  TAC Index 编辑尼尔·威尔逊 (Neil Wilson) 在波罗的海交易所时事通讯的月度专栏中写道:“从亚洲出发的其他航线也比 12 个月前的水平大幅上涨,特别是从越南到美国、从印度到印度的航线。欧洲。在此之前,最近有消息称苹果公司开始将部分高端 iPhone 16 生产转移到印度。”

  威尔逊写道: “然而,7 月下旬的一次 IT 故障导致数千架航班取消,但并未对运价产生巨大影响,美国航空公司受到的打击尤其严重。”

  “由于至少有一些货物可能被延误,一些飞机和机组人员可能偏离计划位置,一些人担心这可能会对运价产生进一步的影响。

  “然而,还有一长串其他参与者——从 UPS 到汉莎航空再到沙特航空货运公司——都表示 IT 中断对他们影响很小或没有影响。

  “迄今为止,破坏和潜在的市场扭曲远比最初担心的要小。”

  大西洋低迷

  与此同时,由于客运航空公司今年增加了一波运力,导致市场运力过剩,跨大西洋航线的运价仍然低迷。

  TAC数据显示,7月份从法兰克福到北美的价格同比下降9.9%,至每公斤1.92美元,与6月份持平。

  美洲和欧洲之间的运力使得法航、荷航、马丁航空卡塔尔货运等货机运营商开始将飞机转移到亚太地区,以利用那里的高价格。

  展望巅峰

  威尔逊表示,许多人预计旺季费率会上涨。

  “展望未来,一些消息人士长期以来一直认为,旺季激增提前开始——至少在几个月前——而且今年晚些时候的运力已经紧张。由于区块空间协议(BSA)中已经预留了大量容量,一些人预测今年最后几个月的即期汇率将大幅上涨,”他写道。

  不过,他补充说,一些人认为需求增长数据也反映了去年市场的疲软。

  “全球消费者需求仍然相对冷淡,[评论员表示],费率可能会上升,主要是因为托运人提前转移货物,这可能会蚕食未来的增长。

  “如果这种更为消极的观点被证明是正确的,那么任何旺季的强劲上涨都可能是短暂的,然后费率会迅速回落。”

  他指出,集装箱运输也存在持续存在的问题。


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