2021跨境物流格局生变，卖家如何合理规避运输风险？

回顾坎坷的2020，新冠疫情，英国脱欧，美国总统换届，无一不在影响着跨境行业的发展格局。如今，2021年已开启新的征程，跨境卖家将直面哪些挑战？又将如何快速规避运输风险？

一、英国脱欧，物流运输大受影响！

自2021年1月1日起，英国脱欧协议正式生效。如今已过去近两个礼拜，对英国和欧洲公司而言，脱欧带来的问题正逐渐堆积。

据货运协会估计，自2021年年初以来，每天只有大约2000辆卡车通过渡轮穿越运河，而通常比率会在5000到6000之间，在运河两边的进来的卡车中，有大约5分之一被退回。

据悉，在英国方面，卡车需要获得通行证才能驶入英国多佛港口的肯特郡，为获得此“通行证”，货代们必须在线证明他们满足卡车前往欧洲的所有要求，此项要求减缓了跨境运输的业务。

跨境运输方面，包裹服务DPD近期完全停止了包裹的跨境运输。该公司表示，由于数据缺失，自年初以来，五分之一的包裹必须退还给客户。鉴于当前前所未有的情况，我们需要停止并检查我们飞往欧洲的公路服务。而其他包裹服务也增加了去往欧洲的费用。

渠道两端已有部分在线零售商停止了向另一端交付商品，一些贸易商对英国要求出售商品时直接收取增值税，以及交易商必须在英国税务机关注册的要求感到不安，因此一些人决定暂时不再将产品运往英国。

二、UPS、FedEx派送车辆短缺，USPS延误依旧

受疫情影响，网络购物的热度暴涨，尤其是在假日旺季期间。这段时间FedEx和UPS的包裹递送量都出现了创纪录的飙升。单是UPS在这一季度的增长量就达到了21%，创造了有史以来最大的增幅，目前这一增幅还没有放缓的迹象。

所以，现在的情况是FedEx和UPS这两家公司有很多的包裹可以送，但派送车辆十分欠缺。为解决这一困境，FedEx和UPS现在到处在租赁或者购买合适的车辆，即使是二手车也不放过，FedEx更是向其签约服务提供商提供津贴。

针对派送车辆短缺这一问题，FedEx和UPS对外表示这种稀缺性并不会影响交运能力，但是这种情况增加了公司业务成本的上升，这也促使快递公司在假日季节增加了附加费。而最后为这些附加费买单的，很有可能就是卖家了。

FedEx和UPS减少交易量的结果就是，导致美国邮政服务的数量增加，根据ShipMatrix的数据显示，从12月6日至12日，USPS交付的包裹数量在仅有87.5%准时到达，由于FedEx和UPS对大批量客户施加限制，邮政服务局正在处理更多的包裹，所以造成USPS的延误情况一直在持续。

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